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中铁二院“双流机场站”项目荣获四川省优秀工程勘察设计一等奖

点击量:1667   2018-01-24   【 】   【打印】   【关闭
1月8日,四川省住房和城乡建设厅发布“关于2017年度四川省优秀工程勘察设计奖评选结果的公示”,由中铁二院主持设计并参与申报的“新建铁路成绵乐客运专线双流机场站工程设计”荣获2017年度四川省优秀工程勘察设计一等奖(市政及交通组)。
作为四川省“十一五”重大交通建设项目成绵乐铁路客运专线的中间站,设置于双流机场T2航站楼前,与地铁车站相邻,车站建筑面积7.99万平方米,是成绵乐客运专线中唯一一座与机场构成立体交通网络的站点,也是目前国内建成的第二大地下高铁车站。该项目设计特点突出:一是实现了航空、高铁、地铁的“零换乘”理念;二是建筑功能与空间立体整合,体现服务旅客、便捷出行的建设宗旨;三是力行环保节能设计,实现“绿色客站、绿色交通”;四是与城市区域规划和综合交通规划相协调。双流机场站的四大创新优势,为构建西部综合交通枢纽,助推灾后恢复重建工作的基础性、支撑性交通建设项目的实施奠定了坚实基础。
时速200公里的高速铁路地下车站设计,在我国尚处于创新起步阶段。与机场互相影响的地下高铁车站,可借鉴和参考的建设经验更少,在全长312.397公里的成绵乐客运专线中,总长943米的双流机场站被列为全线为数不多的几大重难点工程之一。为此,建筑院充分发挥了集团公司站后房建专业技术优势,精心设计、反复论证,攻克了多项关键技术难题。
该工程项目在设计过程中,最大的设计难点在于超宽、超深以及周边环境条件极其不利的深基坑工程的设计。同时,由于该站所处区域特殊,基坑周边环境复杂,基坑两侧有大量维持机场运营的重要建(构)筑物以及基坑围护桩体距新建航站楼斜拱基础净距仅14.64米。因此,该工程具有航站楼斜拱桩基承受荷载大、车站基坑和航站楼桩基相互间作用过程复杂、相互间变形控制严格等特点,深基坑工程设计难度及风险极大。
项目设计组结合工程实际,开展了《宽大深基坑与邻近大跨度屋盖斜拱桩基相互作用机理及变形控制》专题研究,通过理论分析、数值计算、模拟试验等手段,形成研究成果,在深基坑工程设计中采用了重点加固卵石层上部的土体、采用旋喷桩加固控制桩基顶部水平位移、隔离桩和旋喷桩相结合方案、对深基坑与斜拱基础之间的土体进行分区加固、承台一侧满堂旋喷桩强加固以及单排桩与四排支撑的组合支护结构等?;ず秸韭ス盎〖盎庸こ贪踩闹饕罨杓拼胧?,创造性地攻克和解决了一系列关键技术难题,满足了相关规程、规范的设计要求,确保了双流机场站深基坑本身及航站楼斜拱桩基础的安全与稳定。
项目设计组结合工程疑难技术开展关键技术攻关,不仅解决了项目难题,还取得了显著的社会、经济和环境效益,具有显著的科技含量和极高的创新性,对推动我国大跨度深基坑施工的发展具有重要意义。
本次“双流机场站”荣获四川省优秀工程勘察设计奖(市政及交通组)一等奖评选结果,再次印证了中铁二院专业设计领域的强硬技术实力和勇于攻克工程关键技术的创新能力,为加速发挥“创新创效优质发展”企业使命增添了又一光彩夺目新篇章。
(中铁二院)

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